来源：New Straits Times
日期：2022年7月6日
关丹：位于格宾耗资20亿令吉的关丹国际机场将成为彭亨航空城项目的一部分，预计将于2026年全面运营。
现有的苏丹阿末沙机场将迁移到新地点，以支持第三项国家地理发展计划，而其中的高影响力项目地点将作为一个综合的国家过境（空中、陆地和海洋）城市。
州务大臣拿督斯里旺罗斯迪表示，Gading Group Bhd是彭亨政府指定的主要开发商，负责建造关丹国际机场以及位于格宾占地5042公顷的航空城综合发展项目。
“该公司在航空航天领域拥有业务专业知识，包括为飞机和机械或与航空服务相关的其他类型设备提供设备和服务。 该项目下指定为战略合作伙伴的其他公司在开发机场基础设施和混合开发方面也拥有专业知识、丰富的经验和良好的业绩记录。
“该项目在2019年底规划，已经获得由首相拿督斯里依斯迈·沙比里主持的第39届国家物理规划委员会（NPPC）在去年10月21日的批准，”他在今天的声明中表示。
旺罗斯迪此前陪同彭亨摄政王（Tengku Hassanal Ibrahim Alam Shah Al-Sultan Abdullah），见证了关丹国际机场和航空城综合发展项目建设的谅解备忘录签署仪式。
彭亨机构（Pahang Corporation Sdn Bhd）的行政总裁Dato’ Mohd Khusaini Harumaini代表彭亨政府与Gading Group的执行董事长拿督斯里左哈利哈伦及战略合作伙伴中航国际（AVIC International）的马来西亚首席代表Zhuo Yue签署了机场的谅解备忘录。对于航空城综合发展项目，谅解备忘录是由左哈利和战略合作伙伴Syabas Seribumi Sdn Bhd的董事Mohamad Nor Hamid签署。
与此同时，旺罗斯迪表示，这些项目考虑了其他经济因素，包括其地理位置靠近格宾工业厂、关丹港和东海岸衔接铁道 ECRL），除此之外，还将作为东海岸各州的主要门户。
“这些项目预计将成为彭亨经济增长的催化剂，且涉及每年75亿令吉的总发展价值（GDV），或相当于20年内1500亿令吉。彭亨政府的目标是获得亚太维修、大修和修理（MRO）市场的至少1%，该市场估计约为15万亿令吉。
“该项目70%用于MRO，其余30%用于关丹国际机场的运营。该项目通过私人融资倡议以建设-拥有-经营（BOO模式）的概念实施，其中机场的运营将由一家公司通过设立特殊目的车辆，即彭亨机场有限公司（Pahang Airport Bhd）来处理，”他表示。
他说，该项目将创造新的就业机会，目标是为机场运营提供2万个就业机会，以及其他领域涉及工业、服务和旅游领域的熟练和半熟练人力资源的3万个工作岗位。旺罗斯迪表示，他希望建立彭亨航空城的计划将使该州成为国内投资者的首选，特别是在提供多样化服务方面。
